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Neuquén Capital
Edificios y Monumentos Históricos
 
Monolito
Este pequeño monumento, testigo mudo del crecimiento de la ciudad, recuerda el nombramiento de Neuquén como Capital del Territorio Nacional del Neuquén un 12 de septiembre de 1904, su ubicación original era a escasos metros donde se encuentra el monumento al General San Martín.
 
 
Monumento al General San Martín
Con motivo de cumplirse el centenario del fallecimiento del General San Martín se llevó a cabo la construcción de este monumento ecuestre, sobre una base de piedra caliza se destaca en bronce la figura del Libertador.
 
 
Municipalidad de Neuquén
El primer Concejo Municipal comenzó a funcionar en el año 1906 a cargo de Don Pedro Linares.. Desde la década del sesenta el edificio definitivo se halla en la intersección de Avenida Argentina y Roca, en un terreno adquirido a la Familia Zúñiga, el cual se fue construyendo en distintas etapas. En su interior, posee dos espacios de exposiciones de fotografías, el Salón Oficial con una cronología fotográfica de las autoridades comunales y en el segundo subsuelo el Archivo Municipal con interesante documentación histórica y fotográfica de la ciudad.
 
 
Casa de Gobierno
El actual edificio fue inaugurado en 1929, posee una arquitectura ecléctica donde se destaca una interesante torre que contiene un reloj de gran valor histórico del año 1923 de origen alemán y almenas que dan ese aspecto de fortaleza. En su interior, hermosos jardines decoran los arcos de medio punto que dan ingreso a una serie de oficinas y al Salón de los Acuerdos.
 
 
Catedral María Auxiliadora
Construída en distintas etapas, desde la llegada del primer Obispo Don Jaime de Nevares, con una arquitectura dominante del neogótico. Construida en ladrillos, con aberturas ojivales que se repiten en la fachada y en el interior del templo. Dentro se encuentran vitrales que relatan los misterios de la Iglesia, un techo artesanal de madera de raulí, pisos de porcelanato y cerámica, y un cristo tallado en madera. En la nave lateral izquierda se hallan los restos de Don Jaime De Nevares, quien durante treinta años estuvo al frente de la Iglesia.
 
 
Capilla Nuestra Señora de los Dolores
Inaugurada el 12 de septiembre de 1907. De diseño arquitectónico neoclásico y de una sola nave. En los años sesenta, a raiz del aumento de la población se determinó la construcción de un templo de mayores dimensiones, desde la creación del Obispado de Neuquén, durante unos años fue elevada a la categoría de Catedral. Del edificio histórico se mantienen la fachada, las aberturas, los pisos del interior y el coro, funcionando actualmente una librería católica.
 
 
Cine Teatro Español
Fue inaugurado en 1938, se inició como cine, teatro y salón de fiestas, fue remodelado y acondicionado a las nuevas exigencias de la época. La Sociedad Española de Socorros Mutuos es la propietaria de toda la manzana, quien donaron en 1928 la esquina para la construcción de la Biblioteca Alberdi. Asimismo, como parte de estos terrenos para el año 2001 fue inaugurado el flamante edificio “Miguel de Cervantes Saavedra” de cuatro plantas y de estilo colonial español. El cine es administrado por la familia Sabron, prácticamente desde toda la vida.
 
 
Biblioteca Juan Bautista Alberdi
Su predio fue donado por la Asociación Española el 3 de Setiembre de 1930. El 24 de Noviembre de 1935 se inauguró la actual biblioteca, construida por el Sr. José Buffolo, ampliándose con una sala de lectura en 1952, y siendo reciclada en 1989 por la Arquitecta Liliana Montes Le Fort. Cuenta con una superficie de más de 100 metros cuadrados. Fue declarada monumento histórico provincial y se encuentra ubicada en la intersección de Av. Argentina y calle Alberdi.
 
 
Monumento a la Madre
Obra del esculto cipoleño, Don Atilio Morosin (1966), donado por la Policia de Provincia del Neuquén. Representa simbolicamente a todas las madres de la provincia.
 
 
Escuela Provincial de Música
En el triangulo que hoy domina la Escuela Provincial de Música, se hallaba la Escuela Nº 2 “Conrado Villegas” (creada a partir de la fusión de la escuela mixta Nº 1 -1904- y la escuela de niñas Nº 2 -1905- ), comenzando a funcionar en el año 1912. Casimiro Gómez, dueño de las tierras, estableció que en ese solar funcione siempre una escuela; por tal motivo, la Escuela Nº 2 se trasladó a unas cuadras sobre la avenida para dar lugar a la Escuela Provincial de Música. De la época solo queda la casa que pertenecía a los directores de la escuela y algunas variedades de aguaribay que rodean la manzana.
 
 

Jardín de Infantes Nº1
Padre José María Brentana
Llamado por todos los vecinos como Conejito Blanco, por la obra que esta en su fachada, escultura realizada por Emilio Saraco, siendo declara como patrimonio historico en el centenario de neuquen. El edificio fue construido por la Cooperadora escolar conrado villegas e inaugurado el 27 de Mayo de 1962.

 
 
Estación del Ferrocarril
La llegada del ferrocarril se hace efectiva en 1902, en el lugar conocido como “Paraje Confluencia”. Dos años mas tarde el antiguo nombre de la estación será reemplazado por el de “Estación Neuquén” que funcionará como punta de riel. La arquitectura inglesa que predomina en el edificio de principios de siglo está construida en ladrillos a la vista, techo de chapa galvanizada, pisos de pinotea, columnas de madera, piedra laja, entre otros. Actualmente conserva algunos elementos de época como el reloj, las boleterías, salas para caballeros, salamandras, carretones y señales de tránsito. Con otros elementos del ferrocarril como vagones, casillas, vías y durmientes se construyó, en un espacio contiguo, el paseo de los artesanos.
 
 
Puente Carretero Neuquén - Cipolletti
Las dificultades que ocasionaba el cruce del río Neuquén en la balsa, obligó a la construcción de un puente peatonal y vehicular, inaugurado en 1937, como un símbolo de integración entre Neuquén y Cipolletti.
El puente consta de nueve arcos sobre una estructura de hormigón armado.
 
 
Puente Ferroviario Neuquén - Cipolletti
A fines del siglo XIX, bajo la administración de la Empresa Ferrocarril del Sud se autoriza la prolongación del ferrocarril al cruce del río Neuquén, este hecho motivó la construcción del puente ferroviario en 1901. Materiales traídos de canteras de la Provincia de Buenos Aires y el uso de aire comprimido para los pilares y cimientos hicieron de este flamante puente una de las obras de ingeniería más importantes en la región.
 
 
Casa del Guardapuente
La casa fue construida en 1899, posee una fachada prolija y pintoresca con el uso del ladrillo a la vista y techo a dos aguas propio de la arquitectura ferroviaria inglesa. En sus inicios sirvió como vivienda de los ingenieros que tenían a cargo las obras del puente ferroviario. En Marzo de 1902 se convierte en vivienda para el encargado de la seguridad del puente y del abastecimiento de agua de la locomotora, ya que a escasos metros puede observarse un tanque de agua provisto con agua del río Neuquén. Declarada Patrimonio Histórico - Arquitectónico y se constituye como la vivienda en pie más antigua.
 
 
Kiosco Histórico
Kioscos de estas características se hallaban localizados en el bulevar de la Avenida Argentina, datan de la década del treinta, construidos en hierro y vidrio con guardas metálicas. Hoy, como reliquia histórica recuerda la venta de diarios, revistas y golosinas. Actualmente puede encontrarlo en la intersección de las calles Carlos H. Rodriguez, Alberdi y Av. Argentina.
 
 
Monumento Paso Fotheringham
Así relata la historia… “las tropas habían acampado una legua mas arriba de la confluencia del Neuquén con el Limay, casi en el Paso del Comoé o Comohue que significa abrevadero (lugar apropiado para hacer beber a los animales). Al llegar al paso, ante el espectáculo que presentaba el río Neuquén, el General Fotheringham tomó el vado para cruzar la corriente vigorosa e ignota que tenía por delante. Sin vacilar se desnudó, montó a caballo y se dirigió a cruzar el río. Al ver la decisión el general Fábregas y un soldado resolvieron acompañarlo, pero ocurrió que el general Fotheringham se desvió unos metros hacia la izquierda, entrando en lo mas hondo y torrentoso del cauce del río, que lo arrastró a un punto en que el caballo y el jinete tuvieron que nadar, recurriendo el General a asirse de las crines del caballo para mantenerse; así llegó a la orilla pero no sin haber corrido serio peligro, mientras que los otros dos sin haberse desviado del vado pudieron llegar a la orilla opuesta sin contratiempo.”. Por dicha historia, se elevo este monumento, justo donde cruzaron, en cercanias del puente carretero.
 
Textos: Rubén Frascoli
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